获益于好空气，以及自贸区与21世纪海上丝绸之路建设的重大机遇，福州受到的关注度越来越高。全国人大代表、福州市长杨益民在接受记者采访时表示，“随着福州地铁的相继开通，公交出行的更加便利，相信会有更多市民愿意选择公共交通出行。”他说，把这几项工作做好了，福州的城市拥堵将会极大缓解，所以还不用去考虑限行限牌问题。（3月9日《海峡都市报》）

代表委员参政议政，既要关注宏观大局，也应多解民生之惑。透过全国两会的重要场合，福州市长杨益民明确表示，这几年不会考虑“限行限牌”，可谓给担忧城市交通日益拥堵的福州市民吃了一颗“定心丸”。

如今，车与路的这对矛盾，俨然已让各地的市民百姓牵挂纠结不已。暂且不议屡见不鲜的城市“限行”，尤其是对那些尚未拥有第一辆车的家庭而言：买吧，或是经济条件还不十分允许，或是实际作用也不是很大；而不买吧，啥时候突然来个“紧急限牌”，这对后买者肯定是个“亏大了”的结局。而正是由于有着这样的“慌乱基础”，现在在不少地方和城市，一旦有个“疑似可信”的“限牌”传言，往往就会引来不正常的盲目抢购。

城市交通推出“限行限牌”，当然不能视作“管理无方”的代名词；然而，因为它的议题敏感性，会给将来“灵活操作”带来自食其言的风险。有些城市管理和决策者，对此总是选择“寡言少语”，甚至“沉默是金”，这显然不是为民务实的合适做法。换言之，对群众关心瞩目的热点问题“谜团化处理”，看似进退从容、妙在其中，而事实上却比“限行限牌”的本身还要给民众心里“添堵”。

多一些“限行限牌”的两会承诺，一则可以凭着这种细致入微的体察民“忧”，进一步提升其对社会公众的吸引力与关注度；二则通过两会的重要平台来解疑释惑，无疑能大大增强这种预告的真实性和可信度。

要做到像福州市长那样关于“限行限牌”的两会承诺，其前提之一是对城市的交通建设了然于心、胸有成竹。我想，只要想群众所想、忧群众所忧，借鉴与复制这样的透明承诺，根本就不是一种“不易为”、“不便谈”的安排和行动。