六条主干道车速高峰期跟骑自行车差不多

报告称，截至2011年底，福州城区6米以上道路总长度为836公里。随着三环通车，中心城区多条道路全面改造拓宽，城区路网已不断完善。“道路面积每年3%~7%的增加幅度，远远无法赶上机动车20%~30%的增长速度，无法满足出行总量15%的增长率。”专家表示。

据介绍，市区交通运行状况形势趋于恶化，目前二环沿线进入中心城区各路口24小时总流量达519426辆，西二环高峰期每小时流量达142532辆。高峰流量超过1万辆的路段路口有3个（二环杨桥路口、乌山路口与五四路口），超过5000辆路口有32个；主要干道平均饱和度超过0.8，6条主要干道（纵向：五一五四路、八一七路、白马路；横向：湖东路、东街杨桥路、乌山古田路）的平均车速已降至每小时15公里，严重拥挤的路口和路段已从2005年的12处增加到35处。

随着地铁1号线的全面动建，部分路段也因围挡施工而造成拥堵。“地铁的建设对交通疏导意义重大，应加快建设，力争尽早通车投用。”专家表示。

此外，面对市区道路交通全面紧张，福州公共客运系统发展相对滞缓。公交车出行分担率处于17.4%（北京36.8%，厦门27.5%）的低水平。“短距离出行与电动车、自行车竞争激烈，另一方面，舒适度、可达性又不如小汽车，不能吸引中高收入人群乘公共交通出行。”专家表示。